ドイツの晩秋

借りているアパート（３階の部屋）

近くの公園

近くの並木道

公園のもみじ

    この１１月初めからまたドイツに滞在している。動き回る旅行は体力的に疲れるため今回からはアパートを借りてゆっくりと過ごしている。

　借りたアパートは５０㎡くらいの広さであり、デュッセルドルフの中心に近い住宅街にある。台所、家具、電気製品、食器などすべてそろっている。近くに商店街、スーパーなどもあり便利なところである。それとともに広い公園、並木道もあり、毎日の散歩も楽しみの一つである。

　　すでに気温は０℃に近いが、ドイツの寒い晩秋の雰囲気を味わっている。一方中心街ではクリスマスマーケットの準備が進められている。１１月末からはクリスマスマーケットでたくさんの人々が楽しむことになる。ＬＥＤの普及でイルミネーションがどれほどあでやかになっているか、さらには教会、オペラハウス、コンサートホールでの音楽など、久しぶりのヨーロッパのクリスマスシーズンを楽しみにしている。

カフェミレット

カフェミレット

前菜

スープ

グリル野菜

メイーンディッシュ

デザート

     本日の昼食は、京都静原のカフェミレットでとることにした。大原は何度も訪れているが、地理的にはその近くである。山里の畑の中にこのお店はあった。

　　奥様が一人で切り盛りしているという。動物性の食材を使わない料理である。前菜、スープ、グリル野菜、豆などのメイーンディッシュ、デザートとフルコースである。

　　近くに畑があり、そこでとれた野菜を使っている。おいしくいただいた。部屋にはだるまストーブがあり、冬場にはまきを使って暖房に使う。小学のころの教室の暖房はだるまストーブであった。懐かしい限りであった。

     ゆっくりした時間を過ごし、夜には東京に戻った。

竹田城跡

竹田城跡入口

竹田城跡

城跡からの風景

立雲峡からの竹田城跡

     京都、兵庫のお墓参りのあと、竹田城跡を訪れた。このお城跡のことは今まで知る機会がなかった。昨日和田山のホテルに宿泊し、朝からお城跡を訪れた。

　　竹田城跡は小高い山の頂上にあったがその中腹までは車で行ける。駐車場からは歩いて山道、階段を約３０分登ることになった。天気がよく秋の気配が感じられ気持ちの良い散策であった。

　　このお城跡は雲海で有名である。本日早朝、付近には雲が立ち込め、早く来ておれば雲海が見られたことと思うが残念ながらすでに快晴であった。しかし、和田山盆地の風景を楽しむことになった。

     雲海の上にお城跡が浮かぶ光景は、近くの立雲峡の小高い山から見られる。この立雲峡にも立ち寄り景色を楽しみ、丹波の篠山、京都亀岡を通り台風一過の京都に戻った。

つくば蕎舎（そばや）

つくば蕎舎（そばや）

みずほの村市場



ジョバンニ　　              ミケランジェロ　  　         アンドレア

　　この５月ヨーロッパ滞在中、イタリアミラノ近くのモンツァに住むミケランジェロさんの自宅兼事務所を訪問した。（http://tsukubanite.blogspot.jp/2013_05_01_archive.html#9052661688347861906）　この夏そのミケランジェロさん、息子のアンドレアさん、歯医者のジョバンニさんが日本を訪れている。本日忙しい滞在の日程をさいてつくば自宅に来ていただいた。

　今回日本訪問の主な目的は、息子アンドレアさんが上智大学の夏季セミナーに参加することにある。日本語と経済の勉強をしているという。もし気に入れば来年高校を卒業するので上智大学に留学することも考えているという。もし留学するときにはつくばにもまた来ていただきたいと伝えた。

　昼食をつくばにある蕎舎（そばや）で共にした。１０割そばで２食分をおいしいと食べていただいた。つくば山、ＪＡＸＡなど案内することも考えていた。まずは蕎舎となりのみずほの村市場を案内したが、この夏もっとも暑い日となり暑くてもう動きたくないとのことでわが自宅でゆっくりしていただくことにした。

　次女の神式結婚式のＤＶＤ、ヨーロッパ時代の写真スライドなどを見せつつ、自家製おかし、寒天ゼリーなど砂糖を使わない完全植物性食べ物をご馳走し、コンディションのきいた部屋で過ごした。アンドレアさんは日本語をならっているが漢字が難しいという。名前を漢字で書いていほしいとの話が出て、さっそく辞書など見ながら漢字をあててみた。

　お土産にその漢字を和紙に毛筆で書いて手渡すことにした。即席で妻が書いてくれた。大変喜んでいただいた。これからも外国人の方へのお土産に漢字の名前を書いて渡すのもいいと感じた。またヨーロッパに行ったとき、アンドレアさんの日本留学など、お会いできる機会を約束して、夕方には東京に戻られた。

黒瀬農舎

大潟富士



水田



マガモ農法

    
　　毎日食べているお米は大潟村黒瀬農舎産のものである。無農薬のお米ということであるが今回はじめてその農場の現場を見学することが出来た。

　　ご主人が案内してくれた。琵琶湖に次ぐ日本で２番目に大きな湖であった八郎潟を干拓しお米の産地にしたものである。もともとの湖の深さは数メートルで、干拓後土を追加せずそのまま農地にしており、海抜マイナスであるという。海抜がマイナスであることを知らしめるために大潟富士が人工的に作られ、その頂天が海抜ゼロであることを示している。全体の土地は山手線内がすっぽりはいるという。

　　広大な土地に一面稲の水田が広がっている。それ以前は滋賀県で公務員をしていたが、干拓事業に応募したという。入植して４０年になる。無農薬とのことで雑草対策は大変で、マガモを使った農法も採用しているとのこと。今では息子さんと共同で運営している。安全、安心のみならず、販売も手掛けるという新しいビジネス開拓も進めている。

　　毎日食べるお米の生産現場を見ることにより、ますますこのお米に対する信頼を得ることができた。よくかんで味わいたいと思う。
　　
　　

納沙布岬

納沙布岬

納沙布岬

納沙布岬灯台

道路標識

     今まで、日本最北端の宗谷岬（http://tsukubanite.blogspot.jp/2009_12_01_archive.html#2211460012625323063）、本州最北端、最南端、最西端の大間岬（http://tsukubanite.blogspot.jp/2009_05_01_archive.html#2373392234899912090）、潮岬、毘沙の鼻など見てきている。昨日、本日は北海道の襟裳岬、納沙布岬を訪れた。昨日襟裳岬を見て根室に着いたのであるが、根室では道路標識案内が日本語、英語に加えてロシア語が書かれている。

　　納沙布岬から数キロのところがロシア領ですぐ近くに見える。岬には北方領土返還運動の資料館もあり、４島の土地は合わせて福岡県と同じ面積に相当してるとの説明があった。また北方領土の地図には、戦前に住んでいた人たちの場所に個々の名前も記載されている。

　　世界には解決の糸口のない紛争、たとえばパレスチナ紛争、北アイルランド紛争など多々あるが、この北方領土問題もその一つと思う。その紛争のもとは武力などの独断的な強硬手段の蛮行による。北方領土問題もその根本的原因は戦争を起こしたことに他ならない。一度起こるとその解決は永遠に難しくなることを歴史が教えてくれている。

　　戦争のような蛮行を起こさないことが唯一の再発防止策であるが、起こってしまった紛争に対応するには、お互いの立場だけを主張している限り解決の見込みはない。時間をかけて双方がウインウインになれるような状態の変化をあきらめることなく地道に模索することが必要と考える。

　　岬といえば今まで最も印象に残っているのがノールウェイのノルトカップではないかと思う。ヨーロッパ大陸最北端といわれる。夏場に訪れたこともあり白夜の夜中０時に、北極に太陽が沈まずそのまままた日が上昇するという現象を目にした。０時にもかかわらずお昼と同じ明るさであった。その位置は、緯度からするとアジア側ロシア大陸最北と同じで、日本付近では体験できそうではない。

     納沙布岬は現状では日本の最東端になる。本州最東端は岩手県宮古市魹ｹ崎という。映画「喜びも悲しみも幾年月」の舞台である。次の機会にぜひ行ってみたいと思っている。　　

鉄道の旅

デュッセルドルフ駅

動画　 ＩＣＥからの風景（ベルリンへ）

 ＩＣＥからの風景（フランクフルト空港近くアウトバーン３号）

 クレーフェ行きのローカル列車

ハンブルグ駅

 ゲッティンゲン駅

フライブルグ駅  

 スイスの山並み

スイスの湖

イタリア北部マジョーレ湖

　　このたびはドイツ、スイス、イタリアを鉄道で旅している。デュッセルドルフからベルリン、ハンブルグ、フライブルグ、バーゼル、ベルン、ミラノ、モンツァ、チューリッヒ、コンスタンツ、ガルミッシュ・パルテンキルヘン、ローテンブルグ、フランクフルト、クレーフェ、ゲッティンゲンなど。

　　ドイツの新幹線ＩＣＥは主に在来軌道を走っているが、ケルンとフランクフルト空港の間はＩＣＥ専用軌道が完成しており、時速３００ｋｍ以上で走っていた。特にこの区間はアウトバーン３号線と並行して走っているところが多く昔よく車で通りかかった風景も見ることもできた。

　　駐在時代にデュッセルドルフからミラノへは毎週のように出かけていた。ミラノとトリノの中間にあるピエモンテ地方ベリチェリに新工場を建設するプロジェクトの準備のためであった。

　　飛行機、あるいは車で出かけているが約８００ｋｍあり、日本ではちょうど東京と広島の距離に相当する。この距離は日本では車で１０時間以上かかる。ドイツ国内は無制限速度のアウトバーンを使用することから８時間で行くことができた。

　　今回初めて鉄道でミラノに出向いた。行きは、バーゼル、ベルン経由、帰りはチューリッヒ経由コンスタンツ着であった。スイスの山並み、湖をゆっくり楽しみながらの旅となった。

　　ドイツに戻り再度ＩＣＥを利用したが、ＩＣＥがドイツ国内のほとんどの地区に普及していたことと、ローカル列車が昔と比べて一新され美しく様変わりしていたことが印象に残っている。

　　しかし、乗り継ぎに間に合うか列車の遅れにいらいらしながら、またデュッセルドルフに戻るヴィルツブルグからのＩＣＥは遅れるとともにいつ間にかフランクフルトで運行停止になり１時間後の次の列車まで待たされた。なぜなのかと駅員に聞いても　Ich weiss nicht.（知らない）とそっけない態度で、腹立たしい思いもした。

　　当たり前と思っている日本の鉄道の正確さを認識することにもなったが、遅れが出ているくらいのアナウスのみでほとんど案内のないのも不親切と思う。日本の鉄道はしつこいほどアナウスがあり騒々しいのも問題と思うが。