2014年10月7日火曜日

青色LED



シャンンゼリゼ通りイルミネーション(パリ、昨年撮影)

クリスマスイルミネーション(エッセン、昨年撮影)

クリスマスマルクト(エッセン、昨年撮影)

ライン川遊覧船(デュッセルドルフ、昨年大みそか)

  今年のノーベル物理学賞は青色LEDに与えられた。自然科学関連のノーベル賞候補者は日本にはたくさんいるがその本命の一つにようやく決まった。世界的に評価されている、カーボンナノチューブ、光触媒、リチウムイオン電池、ガス吸収多孔性高分子材料、iT細胞関連など実用を拡大すべく開発が続いており、これからも受賞が期待される。

  青色LEDについては昨年クリスマスシーズンにパリはシャンゼリゼ通りを久しぶりに訪れた時、そのイルミネーションが見事な青色で飾られているのを写真におさめている。以前20年ほど前にも訪れているがそのイルミネーションは当時は電球であった。色は白に近い色で鮮やかさは今のLEDにははるかに及ばない。( http://tsukubanite.blogspot.jp/2013_12_01_archive.html#991979675027191752 )

  エジソンによる電球の発明から100年以上たつ。人類の光を作り出す技術の革命である。いつもの持論であるがこのような大発明、大発見はその仕事に没頭する絶え間ない興味がなければありえない。セレンディティピーといわれる偶然による発見も仕事に集中しているからこそ気づくのである。政治家のような詭弁も含めた見かけの論理により物事を進める姿勢とはまったく別のものである。世の中どんな人にも大発明、大発見はあり得る。今回地方の国立大学出身者が賞に輝きその証明にもなったようだ。

  今年は新年早々詐欺まがいの研究発表により日本の科学技術界を揺るがす出来事があったが、ノーベル賞の授与で本来の日本の研究者の真摯な人格を世界に発信できひと安心である。

  受賞者の一人はもともと企業での業績が評価された。その成果に対する報酬はほかの社員とほとんど変わらずわずか数万円の報奨金であったという。研究者、技術者が会社に大きな利益を生み出す業績を出しても今まではせいぜい数十万程度の報奨金で済ませていたのがほとんどである。

  若いころ出した特許が他社に売れたとき、一時金として数億円、その会社の製品1台ごとに数万円の特許使用料がわが社に入ることになった。最終的に全額いくらの価値になったかは知らないが、いただいた報奨金はわずか10万円であった。とにかくほとんどの研究者、技術者が特別な恩恵もなく普通のサラリーマンとして定年退職している。そのような背景から、退職後発展途上国からの誘いがあればその誘いに乗る人が多かった。短期でも数千万円の年収を言われれば引き受けることになったようである。身近の知り合いでもそのような人がいた。

  中国、韓国がいとも簡単に日本の技術を取り入れられたのは、これら日本の技術者からのノウハウの伝授が効いている。製造機械は日本の機械メーカーから導入することができ、また材料も日本製を買えば可能である。残るはいかに設備を動かし、製造などのノウハウを作るかであるが、自分たちで独自で作るには時間と労力、それにアイデアが必要である。しかし、技術者を引き抜くことで簡単に目的を達成できる。

  日本の発明が世界的に広まることは望ましいけれど、日本の産業が栄えることも重要である。それには技術が簡単に漏れることを防ぐため、製造技術のブラックボックッス化と研究者、技術者の処遇向上をはかることが必須であると考えている。過去の失敗を繰り返さないことを願っており、国あげての戦略作りができないかと思う。

2014年9月17日水曜日

大内宿

大内宿全景

大内宿

蕎麦屋三澤屋


三澤屋座敷


ねぎ蕎麦


大内宿街並み




大内宿説明

 

  八戸から東京へ戻る途中、猪苗代湖から高速道路を下りて奥会津高原の国道をドライブした。まもなく、江戸時代の宿場である大内宿に着いた。

 

  昔ながらの茅葺屋根の集落である。白川郷のような集落であるが、建物自体は普通の昔の構造であった。今はみやげ物屋、蕎麦屋などの店として使われている。

 

  一軒の蕎麦屋である三澤屋に入った。有名なねぎ蕎麦を注文した。大きなねぎが1本ついてくる。本来このねぎは箸代わりに使うのであるが、食べにくくて結局普通の箸で食べた。

 

  集落突き当りの小高い丘に神社があり、そこから全景を写真におさめた。この後、那須高原の国道を走り、塩原温泉郷を通り抜け東京に戻った。




2014年9月16日火曜日

三陸海岸

JR石巻駅

石巻駅列車


津波災害(女川)

災害復興事業カンバン(女川)

復興事業工事(女川)

JR気仙沼駅

 



気仙沼駅(バス輸送)


JR気仙沼駅(列車)

気仙沼魚市場


気仙沼魚市場(津波の記録、青カンバン)


気仙沼魚市場(もどり鰹氷詰め作業)


気仙沼魚市場(もどり鰹出荷作業)


奇跡の一本松(陸前高田)


奇跡の一本松(陸前高田)


奇跡の一本松(説明)


盛土工事(陸前高田、山から土をコンベアベルトで運搬)


盛土工事(陸前高田、土をコンベアベルトで運搬)

JR宮古駅

山田線(宮古⇔盛岡)

 

JR宮古駅構内




浄土ヶ浜(宮古)



JR釜石駅

 

JR釜石駅


JR釜石駅と製鉄工場


製鉄会社発電所(釜石)

三陸鉄道久慈駅(八戸行列車)



三陸鉄道久慈駅




久慈港


久慈港津波モニュメント(津波の高さ)


海女の里(久慈小袖海岸)


北限海女の里(久慈小袖海岸)




津波襲来の碑(久慈小袖海岸)


北限海女の里(久慈小袖海岸)


三陸鉄道種差海岸駅


三陸鉄道列車(種差海岸駅)


種差海岸

ウミネコ繁殖地(蕪嶋)

ウミネコ繁殖地(蕪嶋)

ウミネコ繁殖地(蕪嶋神社)

ウミネコ繁殖地(蕪嶋神社、歌人白蓮訪問地)

JR本八戸駅(在来線駅)

JR本八戸駅改札

JR八戸駅(新幹線、在来線)

JR八戸駅新幹線改札

  この9月中旬、三陸海岸をドライブした。仙台から石巻に入り、気仙沼、陸前高田、大船渡、釜石、宮古、久慈、八戸まで、海岸通りに沿って走った。至る所で震災復興工事が進んでおり、とにかくたくさんのダンプカーが行き来していた。

  しかしまだまだ復興には程遠く、これからも大変な資金と労力、さらには歳月が必要なようである。日本のあらゆる力を集中させ復興事業を優先的に進めないとこれからも仮設住いが延々と続き、土地改良、津波対策なども遅々として解決しそうにない。それに加えて原発事故の対応も抜本的対策がなにもなされないままである。これからも震災復興事業は永遠に続くような気配であった。

  
  地震、津波、原発事故、竜巻、雷、洪水、がけ崩れ、台風、火山噴火、冬には雪害など毎週のように発生する災害国日本の現状である。自衛隊はいっそのこと名前を変えて災害救援隊に組織変更すべき状況ではないかと思う。オリンピックなどやっている場合ではないと感じたドライブであった。